Александр Вепрев - перед ИрГТУ мы поставили исследовательскую задачу получить оптимальные режимы работы высокотехнологичного оборудования

Генеральный директор Иркутского авиационного завода – филиала ОАО «Корпорация «Иркут» - Александр Вепрев на молодежном промышленном форуме «Инженеры будущего» положительно оценил работу ИрГТУ в ходе выполнения совместного проекта «Автоматизация и повышение эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники нового поколения». Проект, который реализуется на базе ОАО «Корпорация «Иркут» с научным сопровождением Иркутского государственного технического университета, открывал экспозицию вуза на молодежном форуме. Проект будет выполнен до конца 2015 года в рамках постановления правительства РФ N 218 (кооперация вузов и предприятий).
А. Вепрев отметил, что данный проект направлен на укрепление системы взаимодействия вузовской науки и производства в вопросах разработки высокоэффективных технологий и подготовки кадров. Инженерная служба Иркутского авиазавода в настоящее время составляет около пяти тысяч человек. ИрГТУ свыше 30 лет ведет подготовку авиационных инженеров для ИАЗ по 10 специальностям. В настоящее время 2,5 тыс. выпускников ИрГТУ работают на ИАЗ, в том числе, на ключевых должностях. «Пока вузы не подготовят достаточное количество инженеров, способных разрабатывать инновационные продукты, сопровождать их эксплуатацию, мы не решим вопросы, связанные с инновационным развитием промышленности. Запуская самолет нового поколения МС-21, мы должны применять самые современные технологии, которые будут определять стоимость этой машины и ее конкурентоспособность. Наши совместные с ИрГТУ разработки касаются 14 высокоэффективных технологий, связанных с основными технологическими циклами производства авиационной техники, начиная с проектирования. Именно проектирование и IT- технологии являются определяющими по срокам запуска изделия в производство. От разработки до изготовления опытных образцов самолетов проходит 5-7 лет. Времени на раскачку у нас нет, и сегодня впереди будет тот, кто лучше освоит технологии и быстрее их применит на производстве. Именно на это мы делаем акцент в работе с вузовской наукой. Когда завод приобретает новое оборудование, поставщик не передает свою технологию. Поэтому исследовательская задача, которую мы поставили перед сотрудниками ИрГТУ, – получить оптимальные режимы работы оборудования на российских материалах», - сообщил А. Вепрев.
Он подчеркнул, что авиазавод не только заинтересован в новых технологиях, но и нацелен на совершенствование учебной базы лабораторий ИрГТУ для подготовки высококвалифицированных специалистов.
По мнению А. Вепрева, многие учебные пособия, по которым сегодня готовят авиамашиностроителей, не соответствуют задачам динамично развивающегося производства. Поэтому студентам, которые с третьего курса приходят на авиазавод для прохождения практики, сложно ориентироваться в производственном процессе. «Я предлагаю сотрудникам ИрГТУ решить важную задачу – создать учебники на базе современных технологий. Крайне необходимы методические материалы для проведения лабораторных работ. Если проанализировать темпы развития технологий в мире, то еще несколько лет назад мы применяли только отдельные элементы высокоскоростной обработки деталей самолетов, а сейчас это наш главный инструмент повышения производительности труда. Студентам важно узнать все нюансы этих и других производственных процессов еще в теории», - сказал А. Вепрев.
Подводя итоги работы молодежного промышленного форума «Инженеры будущего», гендиректор Иркутского авиазавода отметил его важность, как уникальной образовательной и деловой площадки: «Лучшие инженеры различных российских предприятий прибывают на Байкал, чтобы обменяться знаниями. Для Иркутского авиазавода результатом работы предыдущего форума стало то, что мы внедрили предложения по проектированию сборочных конструкций самолета. Сделан электронный каталог универсальных элементов оснастки, необходимой для проектирования».
Александр Вепрев - перед ИрГТУ мы поставили исследовательскую задачу получить оптимальные режимы работы высокотехнологичного оборудования
30 июля 2013 года//Инновации

Генеральный директор Иркутского авиационного завода – филиала ОАО «Корпорация «Иркут» - Александр Вепрев на молодежном промышленном форуме «Инженеры будущего» положительно оценил работу ИрГТУ в ходе выполнения совместного проекта «Автоматизация и повышение эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники нового поколения». Проект, который реализуется на базе ОАО «Корпорация «Иркут» с научным сопровождением Иркутского государственного технического университета, открывал экспозицию вуза на молодежном форуме. Проект будет выполнен до конца 2015 года в рамках постановления правительства РФ N 218 (кооперация вузов и предприятий). А. Вепрев отметил, что данный проект направлен на укрепление системы взаимодействия вузовской науки и производства в вопросах разработки высокоэффективных технологий и подготовки кадров. Инженерная служба Иркутского авиазавода в настоящее время составляет около пяти тысяч человек. ИрГТУ свыше 30 лет ведет подготовку авиационных инженеров для ИАЗ по 10 специальностям. В настоящее время 2,5 тыс. выпускников ИрГТУ работают на ИАЗ, в том числе, на ключевых должностях. «Пока вузы не подготовят достаточное количество инженеров, способных разрабатывать инновационные продукты, сопровождать их эксплуатацию, мы не решим вопросы, связанные с инновационным развитием промышленности. Запуская самолет нового поколения МС-21, мы должны применять самые современные технологии, которые будут определять стоимость этой машины и ее конкурентоспособность. Наши совместные с ИрГТУ разработки касаются 14 высокоэффективных технологий, связанных с основными технологическими циклами производства авиационной техники, начиная с проектирования. Именно проектирование и IT- технологии являются определяющими по срокам запуска изделия в производство. От разработки до изготовления опытных образцов самолетов проходит 5-7 лет. Времени на раскачку у нас нет, и сегодня впереди будет тот, кто лучше освоит технологии и быстрее их применит на производстве. Именно на это мы делаем акцент в работе с вузовской наукой. Когда завод приобретает новое оборудование, поставщик не передает свою технологию. Поэтому исследовательская задача, которую мы поставили перед сотрудниками ИрГТУ, – получить оптимальные режимы работы оборудования на российских материалах», - сообщил А. Вепрев. Он подчеркнул, что авиазавод не только заинтересован в новых технологиях, но и нацелен на совершенствование учебной базы лабораторий ИрГТУ для подготовки высококвалифицированных специалистов. По мнению А. Вепрева, многие учебные пособия, по которым сегодня готовят авиамашиностроителей, не соответствуют задачам динамично развивающегося производства. Поэтому студентам, которые с третьего курса приходят на авиазавод для прохождения практики, сложно ориентироваться в производственном процессе. «Я предлагаю сотрудникам ИрГТУ решить важную задачу – создать учебники на базе современных технологий. Крайне необходимы методические материалы для проведения лабораторных работ. Если проанализировать темпы развития технологий в мире, то еще несколько лет назад мы применяли только отдельные элементы высокоскоростной обработки деталей самолетов, а сейчас это наш главный инструмент повышения производительности труда. Студентам важно узнать все нюансы этих и других производственных процессов еще в теории», - сказал А. Вепрев. Подводя итоги работы молодежного промышленного форума «Инженеры будущего», гендиректор Иркутского авиазавода отметил его важность, как уникальной образовательной и деловой площадки: «Лучшие инженеры различных российских предприятий прибывают на Байкал, чтобы обменяться знаниями. Для Иркутского авиазавода результатом работы предыдущего форума стало то, что мы внедрили предложения по проектированию сборочных конструкций самолета. Сделан электронный каталог универсальных элементов оснастки, необходимой для проектирования».