Программа сотрудника ИрГТУ Александра Макарука для определения интенсивности обработки при упрочнении авиадеталей внедрена на ИАЗ

Роспатент РФ выдал свидетельство о регистрации программы для ЭВМ «Автоматическое определение времени и интенсивности обработки при упрочнении ударными методами». Правообладателями программного продукта являются НИ ИрГТУ и ОАО «Корпорация «Иркут». Программу создали аспирант ИрГТУ Александр Макарук и программист Антон Чильчегов в рамках совместного масштабного проекта университета и авиастроителей «Разработка и внедрение комплекса высокоэффективных технологий проектирования, конструкторско-технологической подготовки и изготовления самолета МС-21». Проект был реализован в 2010-2012 гг. Работа выполнялась согласно постановлению правительства РФ № 218 (кооперация вузов и предприятий по созданию высокотехнологичного производства). В настоящее время программа внедрена на Иркутском авиационном заводе – основной производственной площадке Корпорации «Иркут». Программный продукт значительно облегчил труд технологов авиазавода. «Перед производством ИАЗ стоит задача привести в соответствие с требованиями международных стандартов технологические процессы поверхностного упрочнения деталей. Для решения данной задачи мы разработали необходимое программное обеспечение, нормативную и технологическую документацию. Усовершенствована технология изготовления образцов для контроля результатов поверхностного упрочнения. Регистрация в Роспатенте РФ позволяет нам предлагать программный продукт другим предприятиям российского авиапрома», - сообщил А. Макарук. Рассказывая о задачах, которые решает разработанная программа, бывший аспирант, защитивший в декабре кандидатскую диссертацию, отметил, что упрочнение деталей в авиационной промышленности является специальным технологическим процессом. Авиационные детали упрочняют, чтобы повысить ресурс, эксплуатационные свойства и, в конечном итоге, конкурентоспособность самолета. «Принцип разнообразных видов упрочнения (дробеударное, виброударное, пескоструйное) один и тот же – при ударе происходит деформация поверхностного слоя детали и формируются остаточные сжимающие напряжения. При этом контролировать результат упрочнения неразрушающими методами невозможно и дефекты детали выявляются в ходе эксплуатации. Поэтому определение интенсивности упрочнения является важной задачей. За рубежом для этих целей разработана методика, согласно которой по результатам измерения стрелы прогиба обработанных образцов строится так называемая кривая насыщения. Предложенная нами программа позволяет автоматически строить эту кривую и определять интенсивность упрочнения и время, необходимое для ее достижения. Таким образом, на авиазаводе уже не обрабатывают данные вручную, что является очень трудоемким и длительным процессом. Наш программный продукт может за две минуты все подсчитать и выдать протокол расчета», - пояснил А. Макарук. Кроме того, программа «Автоматическое определение времени и интенсивности обработки при упрочнении ударными методами» учитывает, что в авиастроении применяются детали из разных материалов. Результаты расчетов сохраняются базе данных и позволяют при обработке новой детали использовать часть подходящей информации и снизить погрешность.
Программа сотрудника ИрГТУ Александра Макарука для определения интенсивности обработки при упрочнении авиадеталей внедрена на ИАЗ
В настоящее время программа внедрена на Иркутском авиационном заводе – основной производственной площадке Корпорации «Иркут». Программный продукт значительно облегчил труд технологов авиазавода. «Перед производством ИАЗ стоит задача привести в соответствие с требованиями международных стандартов технологические процессы поверхностного упрочнения деталей. Для решения данной задачи мы разработали необходимое программное обеспечение, нормативную и технологическую документацию. Усовершенствована технология изготовления образцов для контроля результатов поверхностного упрочнения. Регистрация в Роспатенте РФ позволяет нам предлагать программный продукт другим предприятиям российского авиапрома», - сообщил А. Макарук. Рассказывая о задачах, которые решает разработанная программа, бывший аспирант, защитивший в декабре кандидатскую диссертацию, отметил, что упрочнение деталей в авиационной промышленности является специальным технологическим процессом. Авиационные детали упрочняют, чтобы повысить ресурс, эксплуатационные свойства и, в конечном итоге, конкурентоспособность самолета. «Принцип разнообразных видов упрочнения (дробеударное, виброударное, пескоструйное) один и тот же – при ударе происходит деформация поверхностного слоя детали и формируются остаточные сжимающие напряжения. При этом контролировать результат упрочнения неразрушающими методами невозможно и дефекты детали выявляются в ходе эксплуатации. Поэтому определение интенсивности упрочнения является важной задачей. За рубежом для этих целей разработана методика, согласно которой по результатам измерения стрелы прогиба обработанных образцов строится так называемая кривая насыщения. Предложенная нами программа позволяет автоматически строить эту кривую и определять интенсивность упрочнения и время, необходимое для ее достижения. Таким образом, на авиазаводе уже не обрабатывают данные вручную, что является очень трудоемким и длительным процессом. Наш программный продукт может за две минуты все подсчитать и выдать протокол расчета», - пояснил А. Макарук. Кроме того, программа «Автоматическое определение времени и интенсивности обработки при упрочнении ударными методами» учитывает, что в авиастроении применяются детали из разных материалов. Результаты расчетов сохраняются базе данных и позволяют при обработке новой детали использовать часть подходящей информации и снизить погрешность.