Угроза остойчивости маломерного судна – ошибки при размещении груза и пассажиров на борту

Сотрудники Центра ГИМС Главного управления МЧС России по Иркутской области призывают судоводителей соблюдать требования безопасности на воде. - Главное управление МЧС России по Иркутской области

Сотрудники Центра ГИМС Главного управления МЧС России по Иркутской области призывают судоводителей соблюдать требования безопасности на воде. Они включают в себя в том числе правила размещения груза и пассажиров.Одной из самых частых причин происшествий с маломерными судами является потеря остойчивости из-за пренебрежения элементарными нормами - даже небольшое смещение центра тяжести может привести к фатальным последствиям.Остойчивость - способность судна противостоять внешним силам (ветру, волнам, перемещению груза), стремящимся его наклонить, и самостоятельно возвращаться в состояние равновесия после прекращения их действия.Когда вы размещаете груз или пассажиров, вы меняете центр тяжести судна. Если центр тяжести поднимается слишком высоко или смещается в сторону, судно теряет способность В«выравниватьсяВ» и становится крайне нестабильным.Отметим типичные ошибки, ведущие к потере остойчивости.Перегруз и превышение допустимой осадки. Каждое судно имеет паспортную грузоподъемность. Превышение этого лимита уменьшает надводный борт - расстояние от поверхности воды до края палубы. Чем меньше этот борт, тем легче воде попасть внутрь при малейшем крене или волнении. Заливание судна водой происходит мгновенно, что ведет к потере плавучести и остойчивости.Размещение груза В«на верхахВ». Самая опасная ошибка - укладывать тяжелые вещи (снаряжение, запасы топлива, улов) на скамейки, крыши кают или высоко в кокпите. В результате центр тяжести судна поднимается. При малейшем повороте или волне судно начинает В«валитьсяВ» на бок, так как плечо опрокидывающего момента становится критическим.Неравномерное распределение по бортам. Если все пассажиры садятся на один борт, судно получает постоянный крен. В таком состоянии запас остойчивости на этот борт минимален. Если судно накренится еще сильнее, например, от волны, оно может мгновенно перевернуться.Свободное перемещение груза. Плохо закрепленный груз - В«мина замедленного действияВ». При резком маневре или повороте груз может сместиться к борту. Это вызывает резкий крен, который, в свою очередь, провоцирует дальнейшее смещение груза. Возникает эффект В«снежного комаВ», который приводит к оверкилю (перевороту).Чтобы избежать потери остойчивости, следуйте следующим рекомендациям!Груз - вниз: все тяжелые предметы должны располагаться как можно ближе к пайолам (полу лодки) и по возможности ближе к центру судна (в районе миделя).Равномерность: распределяйте пассажиров и груз равномерно по всей длине и ширине судна. Не допускайте скопления людей на одном борту или на корме (особенно при движении против волны).Фиксация: любой груз должен быть надежно закреплен. Используйте ремни, сетки или рундуки. Ничто не должно В«кататьсяВ» по палубе. Следите за дифферентом: судно не должно В«зарыватьсяВ» носом в воду или, наоборот, иметь слишком задранный нос (это ухудшает управляемость и может привести к заливанию кормы).Инструктаж: перед выходом объясните пассажирам, что перемещаться по лодке во время движения категорически запрещено. Любое резкое движение всех пассажиров к одному борту может стать критическим.Маломерное судно - это динамическая система, которая чутко реагирует на каждое ваше действие. Потеря остойчивости происходит не В«вдругВ» - ей почти всегда предшествует серия ошибок в распределении веса!Сотрудники МЧС России призывают проявлять максимальную ответственность! Безопасность плавания, соблюдение правопорядка, охрана жизни людей и окружающей среды на водных объектах должны быть в приоритете у каждого судоводителя! Убедительная просьба незамедлительно информировать о замеченных нарушениях, позвонив на телефон доверия Главного управления МЧС России по Иркутской области – 8 (395 2) 40-99-99. Информационное агентство "МедиаХот"