125 лет назад в Красноярске появился первый общественный транспорт

Ветеран МВД Татьяна Игнатова при поиске в архивах материалов о деятельности органов внутренних дел обнаружила прошение на имя красноярского полициймейстера об открытии в городе общественного движения дилижансов.

125 лет назад в Красноярске появился первый общественный транспорт, сообщает информационное агентство МедиаХот (MediaHot).
Ветеран МВД Татьяна Игнатова много лет занимается историей МУ МВД России "Красноярское", в том числе работая в архивах, собирая по крупицам данные о деятельности органов внутренних дел. При работе в одном из них Татьяна Анатольевна  и обнаружила прошение на имя красноярского полициймейстера об открытии в городе общественного движения дилижансов.
Исторические события 125-летней давности.
2021 год для города Красноярска стал знаменателен 125-летним юбилеем такого важного и значимого события как открытие с января 1896 года общественного движения дилижансов по улице Большая Воскресенская, ныне проспект Мира.
24 октября 1895 года пользующийся правом торговли крестьянин из ссыльных Валериан Иванович Волжинский обратился к Красноярскому полициймейстеру Коллежскому ассесору Александру Адольфовичу Греве с прошением: «Желая предоставить жителям Красноярска более дешевый и удобный проезд по улицам между Старобазарною площадью и вокзалом Сибирской железной дороги, я предполагаю открыть движение общественных дилижансов с платою за проезд до Новособорной площади пять копеек с персоны и от Новособорной площади до железной дороги те же пять копеек. Проектируемые мною дилижансы будут одноконные, парные и троечные, смотря по тому, которые соображаясь с временем года будут предоставлять больше удобств для публики…»
Полициймейстер, рассмотрев поданное прошение, признал его полезным для общества и, поддерживая желание Волжинского открыть движение общественных дилижансов, 8 ноября 1895 года своим отношением переправил в Красноярскую Городскую Управу для передачи на рассмотрение Городской Думы.
23 ноября 1895 года Красноярская Городская Дума, рассмотрев прошение, поступившее им при отношении Красноярского полициймейстера, постановила ссыльному крестьянину Валериану Ивановичу Волжинскому содержание дилижансов разрешить на три года с платой в доход города за стоянку по десять рублей в год за каждую лошадь, с платой за проезд указанной в прошении.
Получив разрешение Волжинский приступил к реализации своего замысла и 7 декабря того же года подал заявление в Городскую Думу с просьбой о выделении ему в арендное содержание земли мерой в 200 квадратных саженей, примыкающей к дому его жены по ул. Береговой близ тира для устройства помещений для лошадей, дилижансов, кузницы и прочих приспособлений, а также о разрешении ему выстроить на Старо и Новобазарных площадях, близ вокзала железной дороги небольшие крытые павильоны «где бы публика в ожидании дилижанса могла укрыться в ненастную погоду от дождя и ветра». В этом же заявлении он высказал свое несогласие с назначенной платой в доход города с каждой лошади и обосновав предложил определить плату 20 рублей в год с дилижанса.
19 декабря 1895 года Городская Дума, рассмотрев заявление Волжинского и выслушав его в настоящем заседании определила разрешить движение дилижансов по Большой Воскресенской улице с наступающего 1896 года сроком на 3 года. Для устройства павильонов, по предоставленному им рисунку,на площадях Старобазарной и Новобазарной отвести участки земли в размере 10 кв.саженей с арендной платой по 2 рубля за сажень в год, по запрашиваемому участку земли в 200 кв. саженей за тиром провести торги.
В этом же заседании Городская Дума рассмотрела заявление дворянина Николая Петровича Евстифеева поданное в Думу о разрешении и ему на организацию «правильного движения дилижансов от одного конца города до другого», однако ему было отказано ввиду уже выданного разрешения Волжинскому на содержание дилижансов.
О том, что крестьянином Волжинским движение дилижансов было организовано свидетельствует его новое прошение от 12 февраля 1896 года поданное в Красноярскую Городскую Думу коим он просит: «…..разрешить мне продлить линию движения до Механического завода И. Матвеева, со взиманием платы между Вокзалом железной дороги и заводом 5 копеек с каждого пассажира, на что и выдать мне подлежащее свидетельство...»
22 февраля того же года Городская Дума, рассмотрев прошение разрешила продлить движение от вокзала до завода с взиманием платы 5 копеек. В мае месяце Волжинский получил в аренду участок земли у механического завода Матвеева на устройство павильона для ожидания дилижансов с предоставлением права продажи из этого павильона прохладительных напитков /кваса и зельтерской воды/.
Так в качестве конкурента легковым извозчикам, появился общественный дилижанс.
Следует признать, что необходимость в организации такого движения была продиктована таким важным событием для нашего города как строительство железной дороги. С началом строительства в город прибыло много дополнительной рабочей силы. К началу декабря месяца 1895 года уже ожидалось прибытие первого поезда. 6 декабря горожане, будучи оповещены Городской Управой, к двум часам дня собрались близ тюремного замка, у первого пересечения от города почтового тракта, где планировалась встреча поезда и проведение «молебствия». Строительство железной дороги активно способствовало расширению территории города.
К сожалению, в документах нет описания используемых Волжинским общественных дилижансов. А как хотелось бы увидеть, хотя бы «картинку» первых дилижансов города Красноярска прорадителей нынешних современных автобусов, троллейбусов и трамваев. Фотографии дилижансов доступных нам вызывают вопрос: «Такие ли дилижансы использовались сибирским организатором общественного движения?» Возможно у кого-то из читателей в семейном архиве есть такое фото, либо сохранились воспоминания прадедов о тех событиях.
Ветеран ОВД, полковник юстиции в отставке
Татьяна Игнатова
Фото красноярского дилижанса найти не удалось, но вот как он выглядел в Челябинске.
Информационное агентство МедиаХот (MediaHot).